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虽然降幅不大,但雷克萨斯ES终究是低下了高傲的头颅
2023-08-03 02:09:54来源: 品车pc


(相关资料图)

虽然降幅不大,但是雷克萨斯终究是低下了高傲的头......。

雷克萨斯的品牌形象和品牌力虽然不如奔驰、宝马、奥迪,但是雷克萨斯却像是一只高傲的白天鹅。就拿雷克萨斯ES来说,比同级别的宝马3系、奥迪A4L还要贵,而且还没有一点优惠,有时候还要加价提车!

不过理想很丰满,现实很骨感,随着奔驰、宝马、奥迪的价格下调,雷克萨斯也不可避免的陷入了价格战,雷克萨斯ES全系下调5000元,虽然不多,但是雷克萨斯终于还是向现实屈服了!

雷克萨斯有高傲的资本,连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座,就像古代的花魁,还不兴人家矜持一下?然而,雷克萨斯似乎忘了,它在北美市场虽然是第一,但是在国内却不是,国内消费者确实有不少人是雷克萨斯的忠实粉丝,但绝大多数人并不吃雷克萨斯这一套,我们还是更喜欢德系豪车,奔驰、宝马或者奥迪才是我们的“白月光”。

回归到产品本身,雷克萨斯ES确实有独到之处,首先,雷克萨斯ES是一台进口车,不少人仍旧相信“外来的和尚会念经”这个说法,认为雷克萨斯的质量和品质更好。

其实,雷克萨斯之所以质量更好,更多的是因为生产管理和产品供应链体系管理更严格的原因,质量把控更严,零部件的残次率更低,质量当然会更好。但是这也造成了雷克萨斯单车成本高,所以,雷克萨斯的动力、配置不怎么样,但是却卖的很贵,因为这些隐形成本已经折算到车价里面去了。

除此之外,雷克萨斯ES在空间舒适性的打造上也很有诚意,它的车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm,轴距长度为2870mm,越级的尺寸参数带来较为宽敞的空间体验。同时,车内舒适向的设计和配置挺足的,无论是底盘减震还是隔音性能,都是偏舒适的调性。

包括它的动力系统亦是如此,搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机或者丰田油电混合动力系统,动力虽然不强,但是线性输出不错,开起来很稳当,后排乘客乘坐体验也很稳,家里有老人晕车的,坐搭载涡轮增压发动机的车子容易晕车,但是坐雷克萨斯ES就会好一些。

总而言之,雷克萨斯ES的产品形象和定位还是比较明确的,在国内确实有不少忠实的粉丝,这台车虽然小众,但是每个月的销量并不算差,可以说是坐看风云变化,我自岿然不动。

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